《一见Auto》独家获悉，1月26日上午10点半，理想汽车CEO李想召开了一场不一样的线上全员会。近两个小时的全员会议，大部分内容都是李想分享自己对于AI的趋势判断。据多位内部员工反馈，李想强调了接下来几个和AI相关的重要时间节点：
* 2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年；
* 最晚2028年，L4一定能落地；
* 同时布局基座模型、芯片、具身智能、操作系统等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。
在上述重要的时间节点之外，李想还明确了一点：在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。同时，他还表示，要去招聘最好的人，把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来。
而接下来，理想汽车为了进化为具身智能企业，公司将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。关于组织变革的内容，李想只是简单提了一下，全员会的内容重点还是在分享自己对于AI的思考。
这场全员会召开得非常临时，没有提前通知。“我们昨天晚上收到的消息是这场会议不是面向全员开放的，只有一部分人会进行参与。”一位理想内部员工称。
这场不一样的临时全员会，放在以前，员工会觉得自己是在升维关于AI的认知。但在今天，理想内部员工情绪强烈。在公司内部的社交媒体上，不少员工表示“听不懂”“不知道这场全员会召开的意义”。
内部的情绪离不开当前理想面临的竞争环境。
2025年，理想汽车并不好过，年交付量40.63万辆，同比下滑约19%，不仅未达到下调了两次之后的销量目标，也没有达到内部的预期。与此同时，公司不少高管如智能驾驶技术研发负责人贾鹏、端到端研发负责人夏中谱、智能驾驶量产负责人王佳佳、基座模型负责人陈伟、第二产品线负责人张骁等也在近半年内先后离职，理想正在经历公司成立10多年来最严峻的时刻。
“现在关于AI的内容都不是我关心的，或者都不是最紧急要处理的。我更想听在现在这个阶段，作为一号位的反思和复盘，以及2026年理想的整体战略。”另一名认真听了全员会的制造部门的员工告诉《一见Auto》。
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